Нереализованные проекты самолётов.

Концепты McDonnell Douglas

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.
    
Художник Dave Beigle до 76го рисовал концепты для McDonnell Douglas. Далее несколько его работ сделанных для McDD, а с прочим его творчеством любопытные могут познакомится на сайте художника:

Вкратце. Забытые требования программы LARA

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

OV-10 Bronco – по-настоящему выдающийся самолёт, совмещающий в себе простоту и во многом уникальные характеристики. Кроме того, программа LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft) сама по себе интересна сотрудничеством всех трёх родов войска США: ВВС, Флот и Армия. Выделялся конкурс и по участникам, 9 фирм. Но тот вариант, что хотели военные, был куда более необычным, чем получился в итоге. О некоторых "забытых" требованиях программы LARA и хотелось бы вкратце поговорить.

Мал, но вооружён. Goodyear GA-39

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Goodyear GA-39 – один из проектов на конкурс LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft), из которого появился OV-10 Bronco. GA-39 разработан на основе конструкций гражданского гидросамолёта, что позволило серьёзным образом уменьшить цену проекта, экономия до 50 процентов относительно проектов иных фирм. Корпус самолёта полностью изготовлен из пластмассы и стеклопластика. Это и конструкция фюзеляжа должны обеспечивать высокую плавучесть самолёта и малый вес. Для взлёта с воды используется гидролыжа, предусмотрена установка и обычного шасси. Два двигателя Canadian Pratt and Whitney T74-CP-10 мощностью в 600 лошадиных сил с толкающими трёхлопастными винтами установлены в двух вынесенных гондолах над фюзеляжем. Максимальная скорость самолёта – 500 километров в час, минимальная 90 километров в час.

Вкратце. В поисках мстителя

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Мы уже не раз говорили о попытках западной прессы (а иногда и военных) играть в "угадайку" советской техники. И может показаться, что это было свойственно лишь для закрытых коммунистических стран, вроде СССР и Китая и совершенно нетипично для, например, американских ВВС. С первого взгляда это так, внешний вид многих проектов раскрывался задолго до появления в металле, их характеристики открыто обсуждались в прессе. Но это лишь вершина айсберга – на деле в США существовало и существует множество по-настоящему секретных программ, в том числе и построенных в металле. И пресса гадала по их поводу ничуть не меньше, чем про авиацию возможного противника. Одним из таких проектов стал палубный штурмовик для Флота и КМП, созданный по программе Advanced Tactical Aircraft (ATA), будущий A-12 Avenger II.

Проект многоцелевой летающей лодки-амфибии Бериев А-150. СССР

 

Работы по проекту впечатляющей реактивной океанской летающей лодки-амфибии с треугольным крылом были начаты в 1965 году. Это должна была быть полноценная многоцелевая летающая лодка, способная выполнять дальние противолодочные полеты, осуществлять разведку, выполнять поисково-спасательные работы, участвовать в противо­корабельных операциях и дозаправляться в полете. Для того, чтобы переход от одной задачи к другой был быстрым и простым, в расположенных в центроплане двух секциях должны были размещаться специальные быстросъемные контейнеры с различным оборудованием, предназна­чен­ным для выполнения каждой из задач.

Правильная жена для бога войны. Bell Venus Project

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Ко второй половине Второй Мировой стало окончательно ясно – будущее стоит за реактивной авиацией. Если в начале 40-ых военные сомневались, что из реактивных самолётов может выйти даже хороший перехватчик или истребитель, то в 1944 году всеми сторонами войны финансировались работы над использованием нового типа двигателя почти во всех областях авиации. Разумеется, ни одна авиастроительная фирма не могла остаться в стороне от этого дела, и конкуренция в "реактивной" сфере мгновенно взлетела до небес, и некоторые фирмы-первопроходцы просто не успевали за новыми соперниками, проигрывая гонку за контрактом. Похожая история случилась и с фирмой Bell Aircraft. Фирма имела наработки по реактивным самолётам ещё в конце 1930-ых годов и логично была выбрана для создания первого американского реактивного истребителя – P-59 Airacomet. Но, как любой первый блин, P-59 вышел комом, и Bell пришлось удовлетвориться лишь небольшой серией этих машин. А тем временем конкуренты в лице Lockheed, McDonnell, Republic ушли сильно вперед, и соревноваться с ними уже не было смысла. И тогда в Bell решили применить свой опыт в немного другой сфере и создать первый реактивный штурмовик.

Проект океанской противолодочной летающей лодки-амфибии Бе-26. СССР

 

Данная океанская противолодочная летающая лодка-амфибия предназначалась для выполнения взлетов и посадок с водной поверхности и наземных аэродромов. Исследования начались в 1963 году и у инженеров ОКБ Бериева была надежда создать самолет, способный действовать с грунтовых взлетно-посадочных полос низкого качество, поскольку в те годы военные аналитики полагали, что в самом начале военных действий аэродромы лучшего качества будут уничтожены ядерными ударами.

Истребитель компании Focke-Wulf с прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Необычный проект и история его разработки

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в апреле 2016 года. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в редактировании данной статьи.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД), изначально получивший название Lorin-Düse (дюза Лорена), с точки зрения технологии представляет собой простейшую силовую установку из всех существующих. В подобном трубе агрегате поток сжатого воздуха быстро перемещается относительно продольной оси, и затем в него впрыскивается топливо. Быстрое перемещение летательного аппарата приводит к тому, что набегающий поток воздуха подтормаживается и сжимается на входе в силовую установку. После того как топливо внутри агрегата воспламеняется, горячие выхлопные газы с высокой скоростью выходят из выхлопного сопла ПВРД и заставляют агрегат быстро перемещаться вперёд.

Представлена концепция космического корабля без использования ракет-носителей

Как сообщают РИА Новости, научно-производственный центр имени М. В. Хруничева рассматривает возможность создания космического корабля для межпланетных перелетов без традиционного использования ракет-носителей. Доклад, посвященный этой теме, будет представлен на академических чтениях по космонавтике. «Показано, что современный уровень технологий позволяет реализовать проект многоразового космического корабля, способного в моноблоке стартовой массой 500 тонн совершить экспедицию на Марс или Луну, облет Венеры (без ракет)», — указано в докладе.

Истребитель завоевания превосходства в воздухе и сопровождения-Р-50 "Дэдбол"

Прообраз Д.-"Р-61 "Черная вдова"

Наблюдая за воздушным боем на экране можно заметить что истребители атакуют врага обстреливая его в узком носовом секторе.Предлагаемая конструкция устраняет этот недостаток и обеспечивает преимущество в огневой мощи настолько что этот самолет можно назвать-"ШАР СМЕРТИ"-сфера почти кругового обстрела его автоматических пушек. Поток снарядов не позволяет врагу приблизится на расстояние эффективного огня.Необходим очень большой боезапас.

1.ОБЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ.