Книги по истории авиации

Самолёты советских асов. Боевая раскраска «сталинских соколов» Скачать бесплатно

В этом коллекционном издании вы найдете не только достоверную статистику воздушных побед лучших советских асов, не только их портреты и эксклюзивные фотографии их истребителей, но и цветные «боковики» этих прославленных самолетов, каждый из которых был уникален, индивидуален, неповторим.

Ведь помимо стандартного камуфляжа, опознавательных знаков и победных звездочек за сбитые самолеты противника, лучшие «сталинские соколы» зачастую украшали свои истребители еще и памятными надписями, и личными эмблемами – рисунками орлов, ястребов, львов, тигров и другой «бортовой живописью».

Виктор Марковский, Игорь приходьченко. Истребитель-бомбардировщик Су-17. Убийца «духов». Скачать

Эта книга уже выкладывалась у нас на сайте. Правда до этого выходила она в другом издании. Так что тем кто ранее не читал о истребителе-бомбардировщике Су-17 будет очень интересно.

Приятного чтения.

Легкие бомбардировщики Ki-2. Япония

В феврале 1931 года японская армейская авиация получила в качестве подарка закупленный в Швеции на частные пожертвования легкий двухмоторный бомбардировщик Юнкерс К 37. Эта машина, разработанная Гуго Юнкерсом как гражданский S.36, в военной версии выпускалась в Швеции для обхода Версальских ограничений, запрещавших Германии строить военные самолеты. Инициатором закупки самолета, выделивший средства, стал организованный незадолго до описываемых событий негосударственный фонд Гикагей – финансового стимулирования технологий, возглавляемый меценатом Коджи Янагисавой. Это приобретение послужило первым примером обширной программы частных пожертвований, так называемой патриотической программы Айкоку, на которые было построено и закуплено в 30-е – 40-е годы тысячи самолетов армейской авиации, средства на которые жертвовались самыми различными организациями, фондами и частными лицами.

Тяжелые бомбардировщики Ki-1. Япония

 

В феврале 1931 года японская армейская авиация получила в качестве подарка закупленный в Швеции на частные пожертвования легкий двухмоторный бомбардировщик Юнкерс К 37. Эта машина, разработанная Гуго Юнкерсом как гражданский S.36, в военной версии выпускалась в Швеции для обхода Версальских ограничений, запрещавших Германии строить военные самолеты. Инициатором закупки самолета, выделившим средства, стал организованный незадолго до описываемых событий негосударственный фонд Гикагей – финансового стимулирования технологий, возглавляемый меценатом Коджи Янагисавой. Это приобретение послужило первым примером обширной программы частных пожертвований, так называемой патриотической программы Айкоку, на которые были построены и закуплены в 30-е – 40-е годы тысячи самолетов армейской авиации, средства на которые жертвовались самыми различными организациями, фондами и частными лицами.

Николай Якубович. «Летающие суперкрепости» Б-29 и Ту-4. Ядерный ответ Сталина. Скачать

Представляю вашему вниманию рассказ о предтечах первых стратегических бомбардировщиков. Пожалуй, это самая подробная монография об этих машинах. В ней вы найдёте рассказ и о тех машинах, чертежи которых остались только на чертёжной доске.

Андрей Харук. Французские истребители Второй Мировой. Скачать

Предлагаю вашему вниманию великолепный справочник по французской авиации Второй Мировой.

Николай Якубович. Наша авиация в 1941 году. Причины катастрофы. Скачать

Очень интересная книга. Их того что может быть интересно любителям альтернативной истории хочется отметить большой обзор нереализованный проектов предвоенных самолётов.

Андрей Харук. «Шестёрка» из колоды Антони Фоккера

Во время Первой мировой войны самолеты марки «Фоккер» являлись одними из основных типов истребителей кайзеровской Германии. Громко заявив о себе своими знаменитыми «Айндеккерами» (истребителями-монопланами «Фоккер» E.I, E.II, E.III и E.IV), фирма, однако, вскоре была потеснена конкурентами – «Хальберштадтом» и прежде всего «Альбатросом», сумевшими создать более эффективные истребители-монопланы. Пытаясь взять реванш, Антони Фоккер (Anthony Fokker) в начале 1917 г. инициировал разработку целого ряда новых моделей истребителей, различавшихся аэродинамической компоновкой и силовыми установками. До конца года под руководством главы конструкторского бюро фирмы Рейнхольда Платца (Reinhold Platz) было создано, ни много, ни мало – 23 новых опытных образца истребителей. Эти машины, в частности, дали начало знаменитым моделям «Фоккер» Dr.I, D.VII и E.V (D.VIII). А вот ещё один самолет из той же когорты – биплан «Фоккер» D.VI – хоть и попал в серийное производство, строился в заметно меньшем количестве и является гораздо менее известным среди любителей авиации.

Андрей Харук. Тяжелые бомбардировщики Черчилля - "Ланкастер", "Стирлинг", "Галифакс". Скачать

Удивительная вещь. Английские летающие крепости нельзя назвать малоизвестными. Но хороших монографий посвящённых этим машинам я так сразу и не вспомню. Так что, встречайте новую великолепную книгу Андрея Харука.

Пушка летающего линкора - 102-мм Schneider-Armstrong-Ansaldo 102/35 Mod. 1914

 

Идеи вооружения самолетов сверхмощными пушками витали во многих странах, но как правило, калибр таких пушек не превышал 75 мм. Немцы, правда, экспериментировали с безоткатными пушками калибра и 88 мм, а в проектах были даже монстры 280 и 356 мм, но в воздух они не поднимались. По всей вероятности рекорд калибра орудия, установленного на самолете в первой половине 20-го века, которое таки удалось поднять в воздух и испытать, все же принадлежит итальянцам. На единственном экземпляре штурмовой версии итальянского тяжелого бомбарди­ровщика Пьяджио P-108A инженеры с Апеннин установили 102-мм пушку. Лишь много позже после войны американцы побили своеобразный рекорд итальянцев, установив 105-мм орудия на свои «ганшипы» на базе четырехмоторных Геркулесов АС-130.