Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Нафига козе баян или линкоры для Балтики. Альтернатива.

 

По поводу поста уважаемого коллеги WASA Нафига козе баян

Вроде бы уже десятки раз обсуждали ББО для Балтики и внезапно опять!

Из моих предложений, как основа для творческой переработки:

Мир. Снова мир.

Остров Эзель. Аренсбург. 2 декабря 1917 года. Штабное судно Либава

Радиограмма: «Коменданту. Демонтаж орудий завершен. Подготовлено к транспортировке 36 орудий, из них четыре 152-мм гаубицы. Остальные минированы. Остатки гарнизона приведены к порядку. Жду указаний.

Полковник Вацетис».

Нафига козе баян или линкоры для Балтики.

Мои мысли вслух и надеюсь на обсуждение. Поэтому буду краток.

Я не то что не любитель линкоров, но отношусь к ним без пиетета. Не будем трогать линейные корабли которые должны действовать в океане или даже в Средиземном море. Вопрос о Балтийском флоте, точнее о линейном флоте конца 30-х годах на этом морском театре. Я убежден, что линкор в составе БФ это тоже самое что авианосец в Финском заливе, то есть бесмысленные форты в Маркизовой луже и то если будут на мелководье.

Какая цель у этих исполинов? Предположим несколько:

противодействие линейному флоту (да все мелочи вроде крейсеров) к Питеру;

поддержка наступления или отступления войск (но это после знание времен ВОВ);

прорыв в океан для действия вражескому флоту (я бы посмотрел на это).

Альтернативный Дюнкерк. Малый линкор Франции типа "Тулон".

Доброго времени суток, уважаемые коллеги.

Вашему вниманию предлагается альтернатива, посвященная ЛКР Франции...

Итак, события начинаются в 1922-м году, когда Франция подписывает Вашингтонское соглашение об ограничении тоннажа линейного флота в 175.000 тонн и паритете с Италией. До 1930-го года действовали т.н. "линкорные каникулы", заморозившие строительство любых линкоров... Тогда как рост крейсерского флота всех стран, и особенно строительство Германией "карманных линкоров" - рейдеров, вызывало озабоченность руководства французского флота.

Финальным аккордом стало строительство Италией серии ТКРов типа "Зара" с их сравнительно высокой скоростью хода и бронированием борта в 150-мм, способное противостоять на некоторых дистанциях 203-мм орудиям французских крейсеров. Это несло угрозу коммуникациям Франции в Средиземном море, и могло блокировать связь Метрополии с Тунисом и Алжиром. 

д’Артаньян с дубиной.

Когда крен на левый борт достиг семи градусов и никакими контрзатоплениями улучшить ситуацию уже не получалось, а вода вплотную подошла портам казематов среднего калибра, я отдал приказ спускать шлюпки. Полчаса назад мы потеряли ход и из просто хорошей мишени превратились в мишень отвратительно прекрасную, чем «Гебен» не преминул воспользоваться. Толи адмиральский флаг на стеньге так прельстил его командира, толи осознание, что в Босфор его в этот раз уже точно не выпустят. Так или иначе, но разделал он нас как бог черепаху. И если в течение часа до этого мы ещё вполне напоминали, пусть и побывавший в хорошем употреблении, но таки весь из себя боевой корабль, то после потери хода нас низвели до состояния  свалки металлолома, причем неплохо так горящей. Из всей артиллерии в исправном состоянии оставалась лишь кормовая башня главного калибра. Палуба под ногами дрогнула, до мостика докатился грохот выстрела - очередной и, по всей видимости, последний наш четырнадцати дюймовый снаряд ушел к цели, которая продолжала маячить кабельтовых в сорока от нас, не решаясь оставить нас в столь ответственный час. А то ведь обманем чужие надежды и не потопнем. Взглядом проследил направление и уперся в спину нашего адмирала. Кругом деловая суета, ходовая вахта и штаб во главе с железным Феликсом уже дисциплинированно покинули  центральный пост и рубку, а этот стоит на правом, чудом уцелевшем крыле мостика, и в ус не дует. Но только я делаю шаг в его сторону, командующий поворачивается сам, довольный как обожравшийся сметаны кот:

Бойня на Огненной Земле

(Наконец-то я нашёл окончание статьи про "Вэнгард"! -- прим. Э.К.)

Новый день – и новая жертва. Нет, он не может так просто сидеть и смотреть, как погибают его корабли. Необходимо принимать специальные меры по защите эскадры.

Великий князь Алексей Александрович и его флот. Часть 9.3.1

Клиперы и шлюпы

        В Императорском флоте России, клиперы были довольно многочисленным классом кораблей. Последняя серия клиперов типа «Крейсер», построенная еще при Константин Николаевиче, постепенно устаревала. После 1892 года их ценность для флота была весьма спорной и по новой классификации их всех перевели в шлюпы. То есть, эти корабли стали патрульными судами. В мирное время несли гидрографическую службу,  осуществляли защиту рыболовства и охрану биоресурсов. А во время войны использовались как патрульно-посыльные суда и в качестве брандвахты. Часть шлюпов использовалось в качестве учебных судов.

Вместо России ... другая Россия

... В 1892 году на Балтийском заводе заложен броненосный крейсер Рюрик, представляющий собой увеличенный Память Азова. При водоизмещении 10950 т он имеет на 3/4 длинны бортовой 250 мм пояс с траверзами (носовой 225-мм, кормовой 200-мм), от которых идет к оконечностям карапасная палуба (75-мм); над броневым поясом плоская 50-мм броневая палуба...

Броненосные крейсера "Адмирал Нахимов" и "Память Азова"

Всем доброго времени суток. Предлагаю вашему вниманию еще один тип кораблей из того мира, где уже «засветились» недавно анонсированные броненосные корабли «Император Александр II» и «Император Николай I». Это броненосные крейсера «Адмирал Нахимов» и «Память Азова», чьи ТТХ представляют собой продукт «гибридного скрещивания» реальных «Императора Николая I» и «Памяти Азова».

По авторской легенде, после начала строительства броненосных кораблей «Император Александр II» и «Император Николай I» адмирал Шестаков озадачил проектантов уже новым типом кораблей, которые конструктивно должны были быть ближе к выработанному еще Поповым поясному крейсеру русского типа, нежели к броненосцу. Оная близость должна была выражаться в облегченном бронировании и вооружении, увеличенной скорости, а также в сохранении на будущих крейсерах парусной оснастки.

Альтфлот 1906-1954: Авианесущие крейсера типа «Победа» (Часть III) – метаморфозы.

Последняя часть рассказа, первая часть тут, вторая часть здесь. Вообщем я сам себя переплюнул в игнорировании краткости, три части про один корабль. До 1950 года вся авиагруппа расписана в моих прошлых постах например Альтфлот 1906-1954: Палубная авиация Российского флота VIII. Глаза флота. Про ДГ-65, ДГ-70, ДГ-71, Ла-19 и Ка-24 которые тут упоминаются я напишу позднее. Сейчас в планах что ни будь, вроде подводного крейсера времен первой мировой.    

Несостоявшийся авианосец «Ослябя»

«Пересвет» и «Победа» были не единственными авианесущими кораблями которые успели заложить до начала войны, как и у одноимённых эскадренных броненосцев начала века у них был систершипс с именем «Ослябя». Правда назвать его полноценным однотипным кораблем было нельзя, заложенный только 8 марта 1939 года для Северного флота корабль изначально отличался от двух других, что повиляло на обозначение проекта 71У.