Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

«Благословенные 90-е» русского флота в мире «крейсерской осени»

Всем доброго времени суток. Я к вам с очередным кусочком мира "крейсерской осени". На этот раз довольно объемным - аж на пять "корабельных позиций". Ну-с, приступим!

Armada Española в мире Gran España. Промышленность, военно-морские базы

Продолжаю публиковать общую справочную информацию по Армаде Эспаньола перед тем, как начну рассказ про ее корабли. На сей раз речь пойдет про производственные мощности флота, оборонную промышленность Испании и систему базирования Армады. По возможности будут рассмотрены все важные заводы, фабрики и базы. Данный справочный материал в целом не является необходимым к прочтению, но значительно облегчит понимание мира Gran Espana.

Работа над ошиПками

 

Как правильно заметили коллеги, стрельнУть торпедой, на скорости более 40-ка узлов, скорее всего не получится.

Armada Española в мире Gran España. Общая история, организация, доктрина

Текущий пост получился спонтанно, сформировавшись в процессе проработки деталей касательно ВМС Испании в моей альтернативе. Понемногу, по чуть-чуть набирался материал по организации, системе базирования, особенностями развития и оснащения, и в конце концов оставалось лишь оформить его и систематизировать, чтобы получилась полноценная статья. Чем я и занялся…

Старые наработки по флоту Gran Espana. Линкоры-дредноуты

 

Продолжаю и заканчиваю публиковать старые наработки по флоту мира Gran Espana. На сей раз речь пойдет о довоенных испанских дредноутах и сверхдредноутах. Как и в прошлый раз, они сильно похожи друг на друга, и основные отличия заключаются, в основном, в ТТХ. Сейчас я бы так скучно ни за что бы не сделал, и вообще сделал бы все иначе, но раз уж материал готов – то почему бы его не опубликовать? В общем, разрешите представить – неканоничные испанские дредноуты собственной персоной!

Старые наработки по флоту Gran Espana. Эскадренные броненосцы

 

С новыми наработками по миру Gran Espana пока что сплошные проблемы, так что речь пойдет не о них. Дело в том, что еще с прошлого раза у меня остались неопубликованные материалы по испанским acorazados (так по-испански называются линейные корабли, включая броненосцы), их довольно много, и они достаточно интересны, хотя сейчас я бы назвал их очень спорными. Несмотря на то, что материал этот - полный неканон, я все же опубликую его на случай, если кому-то будет интересно.

Субмарина? Торпедный катер!!

 

Как бы ни разу не моряк, броненосцы не сочиняю, в крейсерах не разбираюсь и т.д. Но как-то посмотрел на Морскую Сулицу, и захотелось мне сочинить похожий карапь.

Для СССР времен ВОВ получалось далеко за пределами технологических возможностей, поэтому обратил взор за океан. Итак, годе так в 1942-м, американские катерники стали жаловаться на низкую скорость и уязвимость своих ЭЛКО и прочих. Морские инженеры ничего выдающегося предложить не смогли и вспомнился ТК компании Белл, катамаран с воздушными винтами. Нет, никто не собирался запускать его в серию, но степень «отмороженности» авиаконструкторов решили использовать. «Летуны» сразу отбросили стандартные подходы и стали фантазировать.

Подводные крылья отмели, катер на ПК также трудно было защитить, как и глиссирующий. Тогда решили катер притапливать, нарастив высоту рубки. Притапливали, притапливали и вот… получилось. Решением стало размещение двигателя, топлива и торпед в подводном торпедообразном корпусе предельно малого сечения. Корпус катера превратился в торпеду, диаметром 60 дюймов (1520 мм), длиной 60 футов (18,3 метра). Двигаясь под водой, корпус не испытывал волнового сопротивления и был защищен от огня противника. Над водой возвышалась компактная рубка с экипажем, в которую было очень сложно попасть. Соединялась рубка с корпусом крылообразным пилоном предельно малого сечения. Все вместе, по расчетам проектантов, позволяло двигаться со скоростью до 60-ти узлов, даже при волнении в 3-4 метра! Но такая конструкция была совершенно неустойчивой и моментально бы опрокинулась. Бороться с этим решили двумя способами: во-первых, скоростью, на ходу поддерживать катер в вертикальном положении можно было при помощи рулей, по типу авиационных элеронов. На малых скоростях, когда рули были неэффективны, для поддержания катера в вертикали задействовали гироскоп. Ну и в случае заглушенного двигателя, остойчивость обеспечивалась двумя аутригерами, выдвигающимися гидроприводом из корпуса.

Альтфлот 1906-1954: Палубная авиация Российского флота XIII. Сверхзвуковой от Яковлева.

 

Решил еще и сверхзвуковую машину представить на суд уважаемых коллег, поскольку последний описанный мной истребитель Ла-19 имел максимальную скорость на форсаже только 1,07 М, а к началу 60-х это уже несолидно. Несмотря на то что чертил и описывал, не опираясь на какой то конкретный прототип, в итоге все таки получилась машина, в которой угадываются черты реальных, тешу себя мыслью что законы аэродинамики и компоновочные решения одинаковы и в альтернативной реальности. И да, машина Яковлева на радость отдельным коллегам.

Требование на создание полноценного сверхзвукового палубного истребителя были сформулированы еще в 1959 г. когда еще шло производство истребителей семейства Ла-19. Заказ выдали всем ОКБ которые занимались истребительной тематикой, но в реальности на него откликнулись только микояновцы и ОКБ Яковлева. Лавочкин был занят работой по тяжелому перехватчику будущему Ла-300 (приму меня Ту-128 несуществует) и работы по новой машине пришлось бы выполнять с нуля, фирма под руководством Северского отошла от истребителей и вовсю корпела над ударными и гражданскими самолетами, Сухой работал сразу по нескольким проектам и теоретически он подтвердил что на базе своего Су-7 можно создать палубный истребитель, но из-за загруженности «конторы» дальше макета дело не пошло.

Сторожевой корабль "Бдительный", проект СКБ-113

проект СКБ-113

http://skb-86.awardspace.biz/skb-113.htm
Цель проекта – создание альтернативного варианта многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны для российского флота.

Данный корабль должен полностью удовлетворять всем требованиям по системам оружия (ПВО, ПЛО, ударное вооружение), иметь развитое авиационное вооружение и являться носителем досмотрового катера повышенной мореходности. Так же приняты меры к снижению технического риска, стоимости строительства и эксплуатации, проведена оптимизация для производства большой серией, обеспечено отсутствие сложного оборудования и критически-зависимых агрегатов.

Типично российская неожиданность

- Господа. Кто еще не сдал в секретариат свои замечания, прошу поспешить. Заседание комиссии начнется через десять минут.

В малой зале Морского министерства разместились члены Корабельной комиссии. Рассаживались, неторопливо обсуждая какие-то вопросы, близ начальников своих отделов, выражая приверженность строго определенному клану. Артиллеристы с артиллеристами, корпусники с корпусниками, машинисты с машинистами.